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福田王超:燃料电池车与动力电池车并非替代关系

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发表于 2019-7-25 19:56:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
每经记者:黄辛旭    每经编辑:张北

图片来源:每经记者 韩阳 摄
7月25日,在由每日经济消息主办的“2019财产创新和新能源沙龙暨‘美好出行’奖颁奖仪式”上,福田汽车集团欧辉客车事业部CEV所燃料电池研发组项目总工程师王超表现:“很多厂家本年才开始研发燃料电池堆,但燃料电池堆里的关键材料,如模电机、双极管等还都是从国外入口的。国内氢燃料电池的研发实力还很薄弱,刚刚具备燃料电池堆的设计研发本事和测试本事。”
一样平常而言,汽车需要思量动力性、经济性和安全性。王超认为,燃料电池车的差别界说或差别应用场景对这个财产影响很大。“燃料电池车可以思量从哪一场景来弥补动力电池车的劣势。将来纯电动车、混动车和燃料电池车应该是恒久共存互补的关系,而非替代关系。根据利用场景的差别,来找出恰当的车辆。”
王超认为根本设施是氢燃料电池车可否上位的重要因素:“现在国内的加氢站建设仍不容乐观,日本现在已经有107座加氢站,2025年要达到上千座。而国内的加氢站建设数目还相差很远。根本设施跟不上,燃料电池车是无法上位的。”
对于业内不停关注的氢能安全问题,王超透露,现在福田的氢燃料车辆大部分氢瓶是放置在车顶上的,这样可以防止冲撞时出现安全问题。发生侧翻时,氢瓶会弹开,氢瓶上面的阀会自动避开。王超表现:“因为氢气的燃爆点在4%~74%,一样平常不会发生爆炸只是往外泄漏,所以燃料电池商用车的安全还不是太大问题。乘用车空间比力小,冲撞缓冲区大概做加强布局难度会大一些,需要更多设计和调整。”
关于氢燃料电池车的将来,王超表现:“现在资源、企业和干系人才都在涌入这一范畴,有了人才和资金,氢燃料电池车的进步会很快。”
每日经济消息

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